摘要：
沈阳海参光参玉足海参海参简单吃法鲍鱼海参本文目录nissanGTR的各项数据改装车怎么过年检汽车改装哪些是合法的一、nissanGTR的各项数据Skyline GTR R32车名S... 本文目录
一、nissanGTR的各项数据
Skyline GTR R32
车名Skyline GT-R R32
车厂Nissan日产驱动4 W D
车型2 Door引擎2568cc L6 DOHC 24-valve Twin-Turbo最大马力280ps/6800rpm
最大扭力36.0kgm/4400rpm
生产年份1992
压缩比8.5:1
车重1480kg
1989年5月R32面世，8月21日，代号BNR32GT-R随即正式登场，这也是大名鼎鼎的第三代GT-R，距离上一代GT-R整整历经16个年头，这也说明了GT-R的名号绝非草草冠上了事，当时BNR32 GT-R强大的动力与极精密的底盘控制系统令其他以性能自居的跑车闻之色变，而本车的改装也立刻成为各大改装厂竞相发展的重点。 1990年称得上是Skyline最风光的一年，不但BNR32 GT-R囊括全日本A组及N组房车赛冠军，并且在首次参加比利时利曼24小时耐久赛中的Group-N组包办了2、3名的佳绩。
这部R32 GT-R搭载RB26DETT双滑轮增压引擎，拥有280ps/6800rpm与36.0kgm/4400rpm的动力输出，四轮转向系统Super HICAS、四轮驱动分配系统ATTESA ET-S等精密电子控制系统也在R32 GT-R出现，而进化版GT-R V-spec I与II的ATTE-SA ET-S PRO更是当时4轮驱动系统科技的一大创新，无论引擎或底盘控制系统一直沿用至R33 GT-R亦只略为改良，直到今天日本当地改装R32的风气仍盛即可看出其地位，一直到1994年11月7日生产终了，市面上总共也不过43934部BNR32 GT-R。
Skyline GTR R33
资料不多，对这款车的评价似乎也不怎么好。
Skyline GTR R34
Skyline R34 GTR依旧继承了日产着名赛车系列SKYLINE血统，配合最新技术，凭实力夺得“无敌战神”及“公路之王”等美誉。它虽披着房车的外皮，骨子里却是以赛事为先的设计：配备RB26DETT直列六缸 2568c.c.双涡轮增压引擎，未经任何改装便已经拥有的280PS马力。由于Skyline R34 GTR拥有日产的杰作ATTESA E-TS四轮驱动系统，将引擎扭力以最佳比例分配到四条轮胎，从而得到最高速度和最佳贴地性，直路弯角表现同样杰出。因此Skyline R34 GTR拥有令人吃惊的超强动力性能沈阳海参。
R34的车架得到大幅强化(声称是比R33高70%,实际上无须改装可以承受450-500PS),悬挂系统使用铝合金摇臂,超轻量的Forged Alloy Wheel,加强Brembo Brake,新的Getrag 6前速Gearbox,使用车底密封挡板全面优化的车身气动性能,修改过的Front Bumper大大加强冷却效能(虽然同时带来产生很大的空气阻力),避震调教非常硬朗配合改进反应更快的ATTES系统还有特制高性能轮胎,R34的弯道性能和高速稳定性达到一个全新的高度.
GTR R34 Z-tune
在NISMO的产品目录里，真正能称为改装完成车的就只有四台，第一台是400R，第二台是March S-Tune、第三台是2004年推出的350Z Z-Tune版本（仍在销售），而最近推出的则是2005年才公开发售的BNR34的Z-Tune版。改装完成车一词的概念，就是那些经过改装商进行全面或部分改装，再通过自己或者原厂的销售网络进行销售的车辆，这样的改装方式在欧洲早已盛行，人们广为熟悉的AMG、BRABUS都是个中高手。日系车起步得较晚，但也逐渐开始盛行，例如2007年新加入的便有HKS，他们以350Z和EVO IX为主。
大家都知道日产的”战神”Skyline GTR因排气标准而被逼停产！在R34之后，便宣告停产（时间在2001年），悲哀中～～，最后在2001年的东京车展上日产展示了GTR(R35) Concept，以作为纪念Sklyline GTR一直以来的光辉历史～～～此时，SkylineGTR便成为了继NSX之后，第二部日本国宝级跑车！今日一觉醒来，打开电脑，随便开个网页来看，哇～，吓了一跳，各大汽车网站均在报导同一部车....，这部车便是NISMO Skyline GTR(R34) Z-Tune，哪部GTR将会是最后，最终极，最强的GTR（附：NISMO的改装中，有S,R,Z三种Tune，其中要数Z-Tune为最严格，最高端的改装）究竟哪部R34 NISMO Z-Tune有几强，日产官方公布了大量性能数据！ 2005 Nissan NISMO Skyline GT-R(R34) Z-tune引擎：Z2 2.8L L6+TwinTuro（引擎上Z2是NISMO第二次对R34的引擎改良的意思，因为在99年间，NISMO推出过R34 R-Tune）排气量：2771cc最高输出：500ps--530ps上下/6800rpm（这个输出指数比99年的R-Tune的450ps要高很多）最大扭力：39.9kgm/5200rpm引擎压缩比：8.4:1吸气形式：Turbo驱动形式：4WD制动：前后18吋合金制动碟＋Brembo大鲍鱼长*宽*高：4600mm*1785mm*1360mm车身重量：1600kg 0-100km/h：低于4.0s TopSpeed：320km/h以上～售价：日产将限量生产20部，而且售价将会与上期发布的本田NSX-R GT一样，价值：50000000YEN（大约6200000元港币）
代号BNR34的Skyline顶级型号GT-R于2002年停产，虽然整个车系的产量并不高，只有区区的数万台，但其影响却足足影响了一代人，无他，兼具实用性的超级跑车，集直列六缸双涡轮增压、六前速手动变速箱、四轮驱动（ETS）、四轮转向（HICAS）于一身，环顾全球跑车市场也是独树一帜的。2000年，在GT-R仍未停产的时候，NISMO提出了一个概念，就是Z概念，该项目的核心就是让GT-R通过改装，真正成为官方赛事和民间赛事的霸主，经过两年的努力，终于制成了Z1，也就是Z-Tune的第一个版本，其改装完全来自当年JGTC上的经验，要知道当年的NISMO GT-R战车，仍未使用V6涡轮引擎，在原来直列六缸的基础上进行赛车化改造，令NISMO掌握了许多对于民用改装非常有意义的数据和经验，Z1就在这些数据上诞生了。Z1只是一台概念车，并没有向公众发售，其改装的细节基本上与后来的Z2一致，只是马力更高，达到了600匹，在国内众多曾介绍Z-TUNE的文章中，都把后来的街道版Z-Tune介绍成600匹，多少有点张冠李戴的味道。
外观上，Z-Tune的细节相信许多读者都已经眼熟了，毕竟这套空力套件是作公开发售的，而非Z-Tune专属，过去我们曾报道的街道版的GT-R便有换装此套空力套件的式样。有留意介绍400R文章的读者会发现，虽然一台基于BCNR33，一台开发自BNR34，但两款空力套件几乎是一脉相承的，不错许多细节上的处理，Z-Tune身上的装甲确实源自400R，只是因应R34的线条上的不同而作出修改。另外，更特别的是，或者吸取了400R时的教训，原本定下99台的销售目标却因为遇上了许多不可预见的因素而最终产量只有44台，此次NISMO将销售目标下调至20台，刚好也可以纪念NISMO成立二十周年，而且购买的方式可以选择，要么花上1774.5万日元向厂家直接订购；要么自己送上手中的R34交予NISMO进行改造，不过交车的前提是：奉上1312.5万日元、没有发生过任何的碰撞事故、行驶里程少于三万公里，另外那些要求无非是拥有较高的知名度，能驾驶一手好车，无不良的行驶记录等等。高昂的价格，加上诸多的限制，令这款Z-Tune只生产了21台，一台为试验车，14台在日本，4台在澳大利亚，还有两台笔者就无从考究了。
Z-Tune的RB26DETT已经不像400R时代被换称作RB-X GT2了，单名Z2，不过内部的改装则完全继承了400R的改装细节：引擎排气量仍为400R的2771cc，甚至连口径和冲程也相同，对于RB26DETT的铸铁中缸而言，扩缸并非难事；活塞、连杆、曲轴、缸床垫片等全部与400R相同的方式进行处理：活塞被替换成直径87mm的锻造制品，连杆长度被缩短，令活塞行程增加至77.7mm，曲轴是Z-Tune专用的，其实与400R基本相同；缸床垫片被换成了金属的1.2mm产品（原装为石墨），对应了被增大的汽缸口径；油底壳则换成了有防倾功能的合金制品。
刚才提及过Z-Tune有两个版本，一个是全面改造的赛车版Z1，内里几乎融入了JGTC上的大部分现有成果，甚至车架也换上了碳纤维构件，整体刚性绝非普通的GT-R可以企及，动力系统上，内部的所有几乎都被处理过和换装过，令Z1输出为600匹，庞大的输出基本没有太多地从日常耐久性上考虑。而Z2，也就是售卖版的Z-Tune，动力输出为耐用性进行了妥协，被降低至500匹，同时在Z1的整车基础上，加入了如空调系统、三元催化器、真皮座椅、内笼饰板等装备，最后令整车重量达到了1600公斤。
以今时今日的汇率换算，1774.5万日元约为116万人民币，加上关税和增值税等，净车价为170万左右，如果还可以的话，以此换取一台高达500匹的超级跑车，是否值得呢？许多鄙视日系车型的人会觉得170万买台日本车，脑袋进水了？但笔者却觉得物超所值，想想国内购买一台AMG E63、BMW M6多少钱，虽然动力输出相仿，但性能落差却是AMG fans们必须接受的事实，不错E55、M6是快，但是要是真的一搏的话，GT-R那些高科技配备和NISMO的鬼斧神工足以将之抛诸脑后，GT-R就是GT-R，不败战神绝非单靠幸运和媒体吹捧而来的。
二、改装车怎么过年检
只要是不影响驾驶安全的改装都不被禁止，年检都能够通过海参简单吃法。鲍鱼海参
下面的这些改装是能够顺利通过年检的。
1、加大节气门：以显著提高进气流量，但不加节制会使引擎因油气混合比过低而爆震;
2、高压缩比的轻活塞：降低引擎曲轴、连杆负荷，引擎反应迅捷，爆发力更强;
3、高角度凸轮轴：气门升程和开启角度更大，保证更多可燃混合气进入气缸且排气更加顺畅;
4、主减速比和各挡齿轮：主减速比加大、1～4挡齿轮齿比加密，可以提升整车的加速性，但以降低极速为代价。故可采用加大尾牙、2～4挡齿比加密、5挡变疏来弥补丢失的极速;
5、高压线：将原车通常为5千欧左右的高阻值火线更换为低阻值火线，使点火线圈所释放的能量最大程度传到火花塞上，但须谨防跳火、干扰等症状;
6、平衡杆：连接车辆避震塔以达到增强车身刚性、防止因激烈操控而使避震乃至车身变形的目的;
7、火花塞：将成本低廉、寿命短至2万公里、耐高温性差、点火能量小的普通镍铜火花塞更改为寿命长可至10万公里、耐2000℃以上高温、点火能力极强、但相应造价较高的铱金属火花塞是一种入门手法;
8、各种仪表：因为数据传递不精确，原车指针式仪表往往不能满足重度改装车需精细监控工况的要求，故需更换;
9、燃油调节阀：原厂回油阀一般为2.5～4千帕，车型不同压力值也不同，且不可调节。加装燃油增压可以使回油压力变大、泄油变慢、喷油压力提升，在喷油量加大的同时使喷油雾化更趋完美;
10、地线：通过加强地线，可以减小各种电器设备的干扰，保证发电、用电设备的稳定工作;
11、空力套件：即空气动力套件，通常由前进气坝、双前翼板、侧裙、尾边、尾翼组成，在使车身视觉感变得强烈的同时依需求调整划过车身的空气走向以辅助动力。有较重的铝合金、较轻但较脆的冷碳纤和轻且坚韧的热碳纤三种材质可选，但热碳纤因极昂贵故多见于赛车;
12、电脑调校：修改ECU程式以加大供油量、延后断油时间，调整马力输出线性。
扩展资料：
1、年检的不合格车辆，应限期修复，逾期仍不合格的，车管所应收缴其行车牌证，不准再继续行驶；
2、无故不参加年检或年检不合格的车辆，不准在道路上行驶，也不准转籍；
3、符合报废条件或使用超过规定年限的车辆，不予检验，并收回牌证，注销档案，予以报废。
车的外表不能有改装。
1、加包围
2、车身颜色
3、玻璃太阳膜防爆膜颜色不能过深（一米以外能看清车内物品；主要指包面车、货车，5座以下的小车没关系）玉足海参
4、面包车和货车都要有尾部扩大号
5、弹簧弓片的片数不能增减
6、面包车座不能多或者少，要有灭火器
7、厢式货车车厢不能改装（不能开侧门，不能开顶，不能加尾板）
8、轮胎大小不能有改动、同轴轮胎的花纹要一致
9、车辆有未处理的交通违章，或车辆被法院查封的，不可以年审。
申请变更所需要提交的材料及手续：
填写《机动车变更登记申请表》，然后提交《机动车所有人及驾驶人身份证明》、《机动车登记证书》、《机动车行驶证》、申请办理变更登记机动车的标准照片。
内饰
1、协调：饰品颜色必须和汽车的颜色相协调，不可盲目追求高品位、高价位，以免弄巧成拙。比如浅色车的内部配以深色的座套及红色的地毯等。
2、实用：根据车内空间的大小，尽可能地选用一些能充分体现车主个性的小巧、美观、实用的饰物，如茶杯架、香水瓶、储物盒等。
3、整洁：车内饰品应做到干净、卫生、摆放有序，给人一种轻松、舒适的感觉。
4、安全：车内饰品绝不能有碍驾驶员的安全行车或乘员的安全，如车内顶部吊物不宜过长、过大、过重；后挡风玻璃上的饰物不要影响倒车视线等。
5、舒适：车内饰品的色彩和质感要符合车主的审美观，香水要清新，不宜太浓等。
参考资料来源：百度百科——车辆年检
三、汽车改装哪些是合法的
1、加装尾翼是合法的
这种改装没有大规模改变车辆的外型，也没有影响到车辆的安全性，更加不会破坏车辆出厂性质的平衡。
2、改装前保险杠合法
更换前保险杠属于改变汽车外形，经过审批后是可行的。
3、车辆颜色的改变是合法的
改变车辆的颜色只要通报审批就行，但有三种颜色属于特种车专用颜色，不能使用。红色为消防专用，黄色为工程抢险专用，上白下蓝为国家行政执法专用。
4、车架号可以更改
车辆出现事故或车架已经损毁无法修复、以及出现质量问题情况下才能更换车架。更换了车架，自然车架号就改变了。
扩展资料
法律常识
在对汽车进行装饰美容或改装前，要先了解相关法规，以免陷入误区，否则不仅验车时过不了关，甚至还会造成安全隐患，甚至受到法律的制裁。
1．新的《道路交通安全法》明确规定，任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登的结构、构造或者特征。车辆的结构包括车身颜色、长、宽、高四个硬性的标准和发动机的相关技术参数。
2．已领牌照的汽车进行改装前，应向车管所登记申报，其改装技术报告经车管所审查同意后，方可进行改装。改装完毕，还要到车管所办理改装变更手续。
3．车辆改装是否合法，关键是看车辆是否与行驶证上的照片相符，与车辆出厂技术参数是否相符，不符合的，就不能通过年检。
新规定则明确指出，汽车的变更内容可涉及改变车身颜色、更换发动机、更换车身或者车架。车主可以在变更后10日内直接去车管所办理变更登记。车管所在受理当日为车主办理相关手续，包括在机动车登记证书上签注变更事项，收回行驶证，核发新行驶证等。
参考资料来源：百度百科--改装车
参考资料来源：百度百科--汽车改装光参
