摘要：
本文目录鲍鱼如何运输真空包装的鲍鱼片怎么吃鲜鲍鱼和干鲍有什么区别一、鲍鱼如何运输成鲍运输方法大多数活鲍较敏感，一离开原来的生活环境，若无法保持适当湿度则相当容易出现死亡。使用IQF... 本文目录
一、鲍鱼如何运输
成鲍运输方法
大多数活鲍较敏感，一离开原来的生活环境，若无法保持适当湿度则相当容易出现死亡。使用IQF（Individual Quick Frozen，超低温急速冷冻）进行处理，能维持高品质但无法提高售价。活鲍运输须掌握以下4点要点，以期能在包装、运输、保存方面，依不同情况采取积极措施，提高活鲍存活率。
鲍体没有损伤、健康的活鲍，则是提供消费者高品质活鲍的关键，若鲍体损伤或病鲍，则不适于长途运输及长期保存。
(1)供氧充足以利活鲍生存。
(2)水温较原来生活的水温低3度，减缓新陈代谢速度。
(3)水质佳，勿使水中酸性物质过多。
1.活成鲍运送
一般活鲍陆上运输可使用塑料桶，有些业者直接以运活鲍车运输；空运可使用保温箱内置塑料袋；海运则将活鲍置于船舱内，亦有专运活鲍舱。进行活鲍运输的车船，应注意下列几项：
(1)装运活鲍的容器内壁铺上布，以免运输过程中因车、船震动，而使活鲍受到撞击。
(2)装、运活鲍的容器须专物专用，装载前洗刷清洁，勿受其它物质污染。活鲍放置密度适宜以防缺氧。
2.活鲍运输方式
无论选择何种方式运输活鲍，均要充足供氧。因鲍体质较一般水生生物敏感，且对环境要求高尤其是氧气，在运输过程中因放置密度较高，耗氧量也随之增多，若氧气供应不足，鲍则易窒息死亡。运输活鲍应注意，春季因鲍体温变化、及刚产过卵的活鲍体质弱、夏季因天热耗氧量较大且水温高（水中含氧量较少），均不适宜进行长时间运输。
鲍无法直接自空气中获得氧气，因此，在运输过程中需持续供氧。兹将供氧方法简述如后，即淋浴法、送氧法、送气法及活水舱供氧法：
(1)淋浴法
淋浴法又称循环水淋浴法，其利用循环装置将装运活鲍容器内的水抽出再喷向空中，使水溶解一部分空中的氧后再落回容器中，持续循环进行以增加容器中的氧气。此法供氧较简易并可节约用水，但仅适用于按车厢大小制成活鲍专车。
使用淋浴法供氧应注意下列事项：
循环水泵的压力要大，使淋下来的水能到达水箱中下层，以便快速将氧气补充到中下层。若水箱表面氧气充足但中下层缺氧时，则易使鲍因供氧不足而死亡。
循环泵进水口应维持通畅，以免影响水流量。
要有专人处理循环水泵，以便及时清除污物及运输途中死亡的鲍，防止水质污染。
(2)送氧法
在运输车上按装氧气瓶，并于包装容器中加置打气石，气泡石应经常冲洗干净，以防沙眼堵塞。
(3)送气法
在运输车上按装空气压缩机，以管子将空气通入容器中。其作用及使用方法，与氧气瓶的相同，空气压缩机也需有专人处理。
(4)活水舱供氧
活水舱船供氧为一种水上运输的增氧方法。即在船底舱两侧开数个小窗口或圆洞，以木塞堵住，运输活鲍时将木塞去掉，水即从小窗口或圆洞流入船舱。因为船舱两侧均有窗口或洞，故在行船时可利用行船压力使水形成对流，不断输入新水排出旧水，使船舱中水流成为活水以增加氧气。
采用活水舱供氧应该注意下列事项：
一般每1吨水的舱位的装载量，可装活鲍500~1000斤，但应视季节而异。舱船运输活鲍，需有增氧设备，其方法与上述汽车装运活鲍的方法相同。
随时捞出船舱内污物及死鲍，以防水质受到污染。
注意船舱内水的循环，增加氧气。舱内水深应保持在l公尺以上。
停船时应该停在有水流的地方，使船一侧面向水流，以便水由船的一侧窗洞流进，并由另一侧排出，使船舱内旧水排出，换入新水。
上述淋浴法适合于运输活鲍的专用车及活鲍舱内装活鲍时使用，后两种方法则适合于用木桶或帆布篓及塑料桶等小型包装运输活鲍时使用。
3.鲍苗运输方法
鲍体健康与否，可由鲍的活动能力判断。以手指轻轻拨开鲍体，若容易剥离者则代表鲍体本身并不健康，再者可由外观进行观察，依鲍体的肥满状态与身体的色泽，壳体是否破裂及受损等判别鲍体健康情形。成长中的鲍，若其壳表面有附着许多生物，则显示其本身的生长情况不佳，而成长较的鲍于其壳缘边缘部则较为锐利。
(1)渔船运输
一般以冷冻船进行运输，通常将船舱气温控制在8~12℃之间，需视鲍种而异，但仍以原生活水温再降2~3℃为宜，舱内湿度保持在92%以上。运输途中每隔4~6小时换水一次，每次换水时间为20~30分钟，并应注意以下几点：
装运之前，必须用海水将绳上的污物冲洗干净。
装船过程中，应提前下降船舱气温及水温，并进行预冷。
苗筐应避免过份堆压，采取上下层错开重叠。
途中洒水、喷水均匀，最好将龙头对准舱板，让水柱冲板反射下淋。
舱底不应长期积水，鲍苗若长时间泡在水中必然引起死亡。
鲍体长应超过2公分，若鲍苗太小装运时容易压碎，卸船下水时亦容易脱落。
(2)航空运输
一般以飞机进行运输，使用宝丽龙箱，以冰冷毛巾覆盖周围，并可使用冰块降低温度，大型鲍通常将温度控制在8~12℃之间，小型鲍种温度控制在12~16℃之间。运输途中应注意：装运之前须以海水将鲍苗冲洗干净，运输过程中应提前降温进行预冷。
苗筐应避免过份堆压，采取上下层错开重叠，或使用苗袋以500粒/袋为主，成鲍则可使用塑料框。鲍苗壳长应超过2公分，若鲍苗太小，装运时容易压碎。包装箱规格应以搬运方便为主，但此法运输成本颇高。
(3)水车运输
一般长距离运送，以10吨的货车为例，约可运送5吨鲍，每只塑料篮可装7公斤，一次约可装运700个。水温控制在18℃左右， pH值在8.0~8.5，盐度32~33‰。使用水车运送鲍苗，在理想情况下，1吨水可运送稚鲍量约为2~3万粒（20~25mm）。
二、真空包装的鲍鱼片怎么吃
鲍鱼意大利面
口味：香
时间：30-45分钟
分类：西餐，面点，老少皆宜
主料：罐头鲍鱼、意大利面、洋葱西红柿、紫苏意大利面酱、盐、糖、味精
鲍鱼意大利面的制作步骤
1）洋葱切成碎抹，西红柿切成小丁，将罐头鲍鱼取出，切片，
2）锅烧热，倒入油，下洋葱碎抹炒出香味，再放入西红柿小丁，翻炒；
3）放盐、糖，加少许水，烧开；4）放入鲍鱼片，再加紫苏意大利面酱；
5）最后将煮好的意大利面放入锅内，搅拌均匀，撒上
三、鲜鲍鱼和干鲍有什么区别
干鲍鱼和鲜鲍鱼有什么区别呢？
干鲍鱼
干鲍鱼是将新鲜鲍鱼经风干后而制作成的干燥鲍鱼，是海鲜里相当名贵的食材，其中又以日本青森县的网鲍品质最佳。干鲍鱼适合整粒以砂锅慢煨的方式来烹调，以保存它的鲜美原味，因此烹制的过程会较其它种类繁杂，也较需技术。
鲜鲍鱼
鲜鲍鱼即为活鲍鱼。这种鲜鲍鱼，在用刷子刷洗其壳后，将鲍鱼肉整粒挖出，切去中间与周围的坚硬组织，以粗盐将附着的黏液清洗干净。活鲍鱼在清洁处理后，一般不需刻意烹调，就可品尝到绝佳的风味。
鲜鲍鱼好还是干鲍鱼好
用常规的思维普遍都会觉得生鲍新鲜，其实不然，鲍鱼不比蔬菜，越鲜越好，高档海鲜吃的是营养价值跟口感，一般干鲍都是好品种的鲍鱼（营养价值最高）。
海鲜讲究的是一个“鲜”字。但是在高档的海鲜品如鲍鱼、鱼翅、海参、鱼肚中，又以干品为最好，价格也比鲜品高出很多。日本鲍鱼均为干鲍，澳洲鲍鱼多是鲜鲍，这是为什么呢？
其实人们最初把海鲜做成干货本是一种不得已的做法，但是长久下来却积累了一整套酿作、发制、烹饪干品的经验。
如鲍鱼晒制需要时间温度，酿作的过程中通过特殊的工艺保留食材本质和原风味，加上原料本身的损耗率，价格自然就贵了。现代人慢慢习惯吃过干鲍，甚至认为用鲜鲍根本做不出干鲍的味道。
干鲍和鲜鲍相比较，更加美味营养
一、干鲍是采用新鲜的鲍鱼风干、不经过罐头包装制成的，不会受到任何保鲜剂的腐蚀，保留完整的营养价值，能够强筋骨，滋阴护肝；
二、虽然看起来干鲍的个头比一般鲍鱼要小，但口感更有弹性，吃完以后有海鲜的香味，被美誉为“海中之黄金”，非常乾贵（注：“乾贵”的说法起源于乾隆皇帝对干鲍的赞赏）；
三、由于干鲍经过反复的晒制，肉质发生了化学变化，产生了美食家们所称呼的“糖心”效果，品尝起来更甘更鲜，正如美食家所说的“鲜干各有其味，鲜味嫩而香，干味厚而醇”。
干鲍美味不简单
干鲍是将新鲜鲍鱼经风干后而制作成的干燥鲍鱼，是海鲜里相当名贵的食材，其中又以日本青森县的网鲍品质最佳。再者干鲍烹制也是比鲜鲍讲究：干鲍适合整粒以砂锅慢煨的方式来烹调，以保存它的鲜美原味，因此烹制的过程会较其它种类繁杂，也较需技术。
